２０１６．１１．２７
まずは今回のフライトスケジュール（予定）を確認です。
見ての通りＦ-４が多く飛ぶスケジュールとなっています。流石は「Ｆ-４の最後の聖地」といった所ですね。
Ｆ-４が目当ての自分としては嬉しい反面、飛行シーンの撮影に時間を取られてしまうので地上展示機や
関連装備の撮影時間が制限されてしまうのが辛い所。「あちらが飛べばこちらが撮れず」って訳ですな。
それではいよいよ展示飛行の始まりです。今回使用するＫ-Ｓ２は先月購入したばかりで今回が初の実戦投入です。
被写体は高速で飛ぶ戦闘機という難しい題材であり、おまけに悪天候という一眼レフ初心者にはかなり厳しい状況。
それでも「退役が迫るＦ-４の勇姿を写真に収め記録に残したい！」という強い意志の元、頑張って撮影に臨みました。
百里基地に所属する航空機によるオープニング編隊飛行 （９：００頃）
Ｕ-１２５Ａ、Ｆ-４ＥＪ改、ＲＦ-４Ｅ、Ｔ-４など百里基地に所属する航空機が編隊を組んでオープニング飛行。
実はこの写真ですが撮影に際し完全に油断してました。この時自分は地上展示機の撮影に夢中で
「あー、そろそろ展示飛行が始まる時間だな。じゃあカメラの設定や使い方を再確にｎ・・・
ってもう来ちゃったー！？ ええっと相手は飛行機だからシャッター速度をアレに設定して、
空模様がこんなんだから露出補正をプラスにして・・・ って駄目だ間に合わねぇぇ！！
とりあえずオートで撮るしかねぇぇぇ！！」（パシャパシャパシャー）的な感じで撮った１枚。
初っ端から貴重な編隊飛行シーンが撮影失敗気味になってしまったので慌ててカメラを再設定。
まずはレンズをシグマの７０-３００ｍｍに交換、画像サイズは「３０７２×２０４８」に設定、
悪天候なので露出補正を＋１～１.３に設定、ＩＳＯ感度やＦ値はとりあえずオートに設定、
シャッター速度はネットで調べると１/１２５０くらいがベストという意見が多かったのですが
初心者の自分にはよく分からないのでとりあえず１/１０００に設定して撮影に臨みました。
※シャッター速度については撮影対象の航空機の速度や状態によって多少変更しました。
離陸する第３０１飛行隊のＦ-４
とりあえず練習として撮った１枚。素人目でも残念な写り具合なのが分かりますね・・・ プロパティによると
「シャッター速度１/５００ Ｆ値７.１ ＩＳＯ感度８００ 露出＋１ 焦点距離１３３ｍｍ」という感じです。
そして最初に告白しますが今回の記事で紹介してる画像の殆どはかなりトリミングしてます。
４００ｍｍ以上が標準とも言える航空祭において３００ｍｍじゃ望遠が足りないのは勿論ですが
被写体がフレームから外れる事が怖くて引き気味で撮った
というのも大きな理由の１つです。どうせなら３００ｍｍギリギリまで攻めるべきでしたね・・・
ファントム ビッグ フォーメイション （９：３０頃）
百里基地に所属するＦ-４ ファントムⅡが９機も並んで飛ぶという素晴らしいフォーメーション。
フォーメーションとしては先頭に第５０１飛行隊のＲＦ-４Ｅが３機（ブルー迷彩×１、グリーン迷彩×２）
右翼に第３０２飛行隊のＦ-４ＥＪ改が３機、左翼に第３０１飛行隊のＦ-４ＥＪ改が３機という感じです。
・・・それにしても相変わらず綺麗に撮れてなくてすごく残念です。この写真の詳細情報としては
「シャッター速度１/１２５ Ｆ値１１ ＩＳＯ感度２００ 露出＋１ 焦点距離８０ｍｍ」です。
百里基地に所属する３種類の飛行隊（３０１、３０２、５０１）のＦ-４
２０１６年１１月の時点でＦ-４シリーズを運用してるのは
第３０１飛行隊、第３０２飛行隊、第５０１飛行隊の３つのみ
という認識で合ってるんでしょうか？ （ ※後述しますが地上展示機に例外を発見）
２０１６年時点でのＦ-４シリーズの現存・稼働状況についてちょっと調べてみたんですが
戦闘機のＦ-４ＥＪ系が５２機、偵察機であるＲＦ-４Ｅ系が１３機という感じみたいです。
そして２０２１年頃には全機退役予定らしい。ヤヴァイ、余命僅かの超レア機種じゃん！
こんな感じでＦ-４シリーズの編隊飛行は終了。次は個々の機体によるフライトの紹介です。
Ｆ-４ＥＪ改 （第３０１飛行隊・５７-８３５３号機）
Ｆ-４は全体のデザインがカッコイイですよね。全長に対して胴体の幅が細くて尾翼も小さめだから全体的にスリムに
見えるけどエアインテークとか主翼とか所々シャープなデザインになってて美しさと猛々しさを兼ね備えた外見だと思う。
Ｆ-４ＥＪ改 （第３０２飛行隊・８７-８４０７号機？）
エンジンノズルより後方に伸びた尻尾の様な尾翼、翼端が上反角になってる主翼、空対空ミサイルの「スパロー」を半没式で
搭載する為の胴体底面の凹んだハードポイントなどが特徴的なＦ-４。現代機では見られない古き良き時代のデザインですね。
いや～、それにしても相変わらず酷い写真写りでお恥ずかしい・・・
見ての通り全体的にボケボケです。今回初めての一眼レフ実戦デビューですがどうすれば綺麗に撮れるのか・・・
最適なシャッター速度の選択は勿論ですが、こういう曇りの日の場合は絞りを調整すればいいんでしょうか・・・？
ただ撮影技術自体は全然ダメですがカメラ自体の操作（ハードウェア的な意味）は途中から改善してきました。
利き目である右目でファインダーを覗いて航空機を補足・追跡しながら左手でズームリングを操作してベストな
焦点距離でフレームインしたらシャッターを押して連写でパシャパシャ撮る。これらの動作が楽しく感じました。
自分が大好きなゲームである「エースコンバット３ エレクトロスフィア」にてディジョンというエースパイロットが訓練飛行中に
「勘ではなく、ＨＵＤから機動（マニューバ）を読み取れ！」というセリフを言うんですが、それに倣い
「目視ではなく、ファインダーから機影（シルエット）を捕捉しろ！」とか考えながら撮影してました。
Ｆ-４のパイロット
展示飛行を終え着陸したＦ-４のパイロット。航空ファンからはファントム・ライダーと呼ばれ尊敬を集める人達です。
写真のファントム・ライダーは鋭い眼光を放つダンディーで格好良い漢でした。階級は「１等空尉」とかそういう感じでしょうか？
整備員？
コチラは整備の隊員さんかな？ 航空機の華はパイロットだけじゃない、整備員も重要なチームメンバーです。
と言うか自分の祖父が「大日本帝国陸軍の航空科の整備兵」だったらしいので親近感のあるポジションです。
観客に手を振ってお別れ
残り寿命が少ないＦ-４ ファントムⅡ。 パイロットも航空ファンもこの貴重な一時を心に刻みたいですね。
小松基地・第３０６飛行隊に所属するＦ-１５Ｊ （４２-８８４１号機）
今回はＦ-４が目的だったのでＦ-１５は軽く撮った程度ですがその割にはよく撮れてるかな。
Ｆ-１５はＦ-４に比べてシルエットが大きいので撮影しやすく写真写りが映えますね。
エアブレーキやギアを出して空気抵抗の大きい状態での飛行
主翼端から発生するベイパー雲
航空機が飛行する際に主翼端の空気が急減圧され、空気中の水分が凝結して起こるのがこのベイパー現象。
戦闘機など空中機動性が高い機体で発生しやすく、また今日みたいに湿度が高い時はより発生しやすいです。
百里基地の主力部隊はＦ-４を運用する第３０１、３０２飛行隊なのでゲストであるＦ-１５の飛行は控えめでした。
それとどうでもいい余談ですが現在世間ではファイナルファンタジー１５（ＦＦ１５）が発売され話題になっています。
なので街中でＦＦ１５という名前を見かけるのですが、名前がＦ-１５と名前が似てるのでつい反応してしまいます。
Ｆ-４による模擬地上攻撃
Ｆ-４は戦闘機な訳ですが純粋な空中戦はＦ-１５が担当しており、Ｆ-４は地上攻撃（爆撃）が主任務みたいですね。
Ｆ-４のハードポイント
模擬訓練なのでミサイルや爆弾は搭載してません。主翼のハードポイントに付いてるのはミサイルではなくパイロンです。
Ｆ-４が搭載可能な兵器（対地・対艦）について調べると８０式空対艦誘導弾（ＡＳＭ-１）、９３式空対艦誘導弾（ＡＳＭ-２）、
Ｍｋ.８２（５００ポンド無誘導爆弾）、９１式爆弾用誘導装置など。機体自体が古いので最新の兵器の搭載は無理ですね。
そして「ＡＧＭ-６５ マーベリック」みたいな純粋な空対地ミサイルを装備していないのは専守防衛を掲げる自衛隊らしい。
地上攻撃後、機首を上げて現場を離脱するＦ-４
模擬訓練なので実際に爆弾の投下等はせず、低空で進入し標的を攻撃（仮定）して上空を通過していきました。
そして相変わらずベイパー雲がスゴい。主翼上面からブワッと出てます。
Ｆ-４の地上攻撃に対し２０ｍｍバルカン砲で迎撃するＶＡＤＳ
ブォーーン！と回る２０ｍｍ６砲身、ボロボロと排莢される薬莢。ガンマニアとしては非常に興奮する光景であります！
用途や能力的には海上自衛隊のファランクスと同様の装備ですが人間が操作する半自動式だったり
薬莢が派手に排出されたりと独自の魅力があります。詳細は「装備品紹介編」にてリポートしてます。
射撃終了後の後片付け
空薬莢やベルトリンクを回収中。
プログラムは順調に進行し次は「捜索救難展示」です。
「Ｕ-１２５Ａ」
救難機と言えばヘリコプター（ＵＨ-６０）が有名ですが、固定翼機も重要な装備です。
固定翼機故の速度と航続距離を活かして現場に急行し状況の把握や遭難者の捜索、
救難機材の投下、現場でヘリコプターのサポートを行うなど様々な任務をこなします。
Ｕ-１２５Ａから投下された救難機材
ヘリの到着に備えまずは救難機材を投下。中には応急処置の道具や信号弾、非常食とかが入ってるんでしょうか？
格納庫にて救難機材の展示をしてたんですが（今回はＦ-４目当てなので）あまり詳細をチェックしませんでした・・・
隊員をラペリング降下させるＵＨ-６０Ｊ
救難ヘリである「ＵＨ-６０Ｊ」が現場に到着しホバリングしながら隊員をラペリング降下させています。
ＵＨ-６０シリーズは陸海空３自衛隊で使用される名機であり、それぞれカラーリングが異なります。
陸自仕様のグリーン、海自仕様のホワイト、空自仕様のブルーです。それぞれ個性出してますね。
ウインチによる負傷者の収容
負傷者がストレッチャーに乗せられ救難員と共にリフトアップされる様子です。救助作業を行う隊員は
救難員と呼ばれ、現地救護やラペリング、潜水などの技術を習得したプロフェッショナル達です。
救助作業中のＵＨ-６０Ｊの周囲をグルグルと旋回するＵ-１２５Ａ
ＵＨ-６０Ｊがホバリングしている間、Ｕ-１２５Ａは周囲をグルグルと旋回しながら周辺の観測とサポートをしていました。
足が速くて航続距離が長いけどホバリングが出来ないＵ-１２５Ａと、速度は航続距離は不足がちだけどホバリングしながら
救助作業が出来るＵＨ-６０Ｊ。異なる特性の航空機を上手く組み合わせた緻密で合理的な分担作業に正直感心しました。
負傷者の救助を終え現場から離脱するＵＨ-６０Ｊ
プロフェッショナルな救難活動を披露した後現場を離脱するＵＨ-６０Ｊ。会場では称賛と激励のアナウンスが流れます。
「我々航空自衛隊の救難隊は２４時間３６５日事故や災害に備え活動しています。国民の皆様が安心して暮らせるように。
救難隊の皆さん、お疲れスキュー！」的な事を言ってました。うん、心に余裕とユーモアを持つ事は大事だよね！
近年は大規模災害が頻発しますます存在感が増している自衛隊。救難隊はその最前線とも言えます。
彼らがいれば安心して暮らせるのは事実ですが、彼らにばかり頼ってはいられません。国民一人一人が
防災の意識を持ち普段から行動すれば彼ら救難隊の負担は軽減し最大限の能力が発揮出来る筈です。
今回の捜索救難展示は我々国民も自衛隊と一緒になって防災意識を高めようと思える良い機会でした。
それでは次は皆さんお待ちかねの「ブルーインパルス」です。
１番機（編隊長機）と整備員 （１０：３０頃）
ブルーインパルスと言えば華麗に大空を舞う姿が有名ですが、それを実現する為には地上での入念な整備が欠かせません。
写真に写ってるのは「ドルフィン・キーパー」と呼ばれる整備員達です。１機に付き３名が配置され任期は３年らしいです。
上述でＦ-４の整備員についても触れましたが、「航空機はパイロットと整備員によって飛んでいる」と再認識する１コマです。
離陸準備中の５番機 （１１：００頃）
ブルーインパルスに搭乗するパイロットはドルフィン・ライダーと呼ばれます。Ｆ-４と似た感じの愛称ですね。
ご存知の様にブルーインパルスに搭乗する事が出来るパイロットは空自パイロットの中でも選ばれたエリート達のみです。
この写真のパイロット達もかつてはＦ-１５等で経験を積み、現在はブルーにて更なる経験と技能を磨いている事でしょう。
で、画像では２名のパイロットが乗ってます。ポジションとしては「教官と訓練生」な訳ですが、ブルーについて調べると
多くの資料では師匠と弟子という風に紹介されていますね。伝統美を重んじる日本らしい風習と言えるかな。
ブルーの任期は３年です。その間に飛行技術は勿論、ブルーのパイロットとしての心構えを伝授していくんでしょうね。
そして写真に写ってる「５番機」というポジション。自分はブルーにあんまり詳しくないので改めて調べてみたんですが
主にソロ演技を担当する他、場合により１番機（隊長機）に代わり隊を指揮する「ナンバー２」的なポジションみたい。
以下ではブルーインパルスの飛行を紹介します。最初に断っておきますが自分はブルーインパルスにそれ程詳しくないので
ウィキペディアや解説本を見て確認しながら紹介しています。なので多少の間違いがあるかもしれません。ご容赦下さい。
「ダイヤモンド」 （１１：２１頃）
ブルーは６機編隊が基本ですが、ソロ（単独）演技を行う５・６番機が抜けた状態での隊形がこの「ダイヤモンド」です。
「ダイヤモンド・テイクオフ・ダーティー・ターン」 （１１：２２頃）
上述のダイヤモンド隊形からスモークを曳いて会場上空を通過する技。オープニング技としてお馴染みらしい。
ダーティーという名前なので「何か汚いの？」とか思いましたが、「ギアを出したままの状態」をダーティーと言うらしい。
「技名不明」 （１１：２３頃）
左側で下降しているのが６番機、右側で上昇しているのが５番機です。何という技なのか分かりません・・・
今回の飛行の中で唯一とも言える垂直系の技でした。こんな天気なので派手な技は無理だったのでしょう
この写真は「全く別方向に飛んでる２機を１枚のフレームに収める」という事を意識しながら撮りました。
「リーダーズ・ベネフィット」 （１１：３３頃）
「ポイントスター」 （１１：３５頃）
「ピラミッド」 （１１：４４頃）
撮影した写真の中から何枚か抜粋。天候が悪いので水平系の編隊飛行ばかりなのが惜しい所。
撮影時間も併記しましたが秒単位でフライトをこなしてるという点に驚愕します。
素晴らしい飛行技術を披露しつつ時間も正確にコントロールしている。ブルーのパイロットって凄い！
「クリスマスツリー・ローパス」 （１１：５３頃）
最後の演目です。アナウンスでは「ちょっと早めのクリスマスプレゼント」と言ってました。メリークリスマス！
今回は悪天候の為、派手な飛行（垂直系・回転系等）は無しでしたね。
この天気では仕方の無い事ですが、ブルーインパルス目当ての人には残念なイベントとなってしまいました。
展示飛行を終え羽を休めるブルーインパルス （１３：０３頃）
地上でも綺麗に並んで駐機するブルー。尾翼に番号が描かれてない予備機（８０５号機）がちょっと特別に見える。
サイン会を行うパイロット達
ブルーのパイロットは「航空自衛隊の代表」という一面もあるので、観客やファンに対しフレンドリーに接していました。
上述しましたがブルーのクルーの任期は３年です。こうしてクルーとファンが共有した時間は一生の宝物になるでしょう。
オマケ ： 牽引仕様のブルーインパルス
会場内ではこの様な特殊改造されたブルーが走ってました。乗車してるのは特別に招待された自衛隊関係者とかかな。
これにて午前中のスケジュールが終了。トイレに行ったり昼食を取ったりして休憩します。
ランチのステーキプレート ￥１０００
ビーフステーキ・ポークソーセージ・フライドチキン・ポテトを一皿に盛り合わせたアメリカンなメニュー。
ボリューミーな肉と濃い目の味付けすごく美味しかったです。昨晩のカルビマックにより全然美味い。
こうして美味しいランチを食べながら会場内をブラブラ。ステーキを食べながらＶＡＤＳを見たりしてました。
余談ですが１２：４０頃に会場ＢＧＭとして「ブレイブウィッチーズ」のテーマ曲「アシタノツバサ」が流れてました。
リアルタイムで視聴中のファンとしては非常に嬉しい展開ですね。空自の広報担当はいい曲選びをしますね。
他にも空飛ぶ広報室のテーマ曲である「Ｃｏｎｔｒａｉｌ」や艦隊これくしょんのＯＰ曲「海色」とかも流れてました。
離陸するＦ-１５Ｊ（８４１号機） （１２：３０頃）
自分も含め会場中がランチを満喫中にお昼休憩も取らずに？飛び立った小松基地・第３０６飛行隊のＦ-１５Ｊ。
このまま飛んで行って戻ってきませんでした。天候がこんな状態なので早めに基地に帰投した感じでしょうか。
それでは午後のフライトの開始です。まずはＲＦ-４Ｅによる戦術偵察飛行です。
離陸する第５０１飛行隊のＲＦ-４Ｅ
ホビーマスターの模型で予習した「第５０１飛行隊のグリーン迷彩のＲＦ-４Ｅ」なので私的にはちょっと特別な機体です。
ベイパー雲の尾を引きながら会場を通過
それにしても相変わらずベイパー雲が凄い（酷い）です。 午後からより一層天気が悪くなってきて撮影は厳しい状況でした。
機首に埋め込まれた偵察カメラで会場を撮影中？
今回のリポートの冒頭にて「ここ一ヶ月間における長野県におけるＦ-４の飛行状況」をお伝えしましたが
「あの時飛んでたのはこの偵察仕様のＲＦ-４シリーズなんだろうなー」とか思いながら撮影してました。
ＲＦ-４シリーズの特徴（？）であるグリーン迷彩
最悪の曇り空の所為で折角のグリーン迷彩もハッキリと撮影出来ず残念。晴れてればまた違った絵が撮れていたはず。
そう言えば随分昔にＦ-４のプラモを作った際にグリーン迷彩に塗った思い出がありますね。迷彩って塗るの難しいです。
ドラグシュートで減速しながら着陸
アナウンスによると着陸時の速度は時速約３００ｋｍとの事。ちなみにＦ-４の着陸距離は７００～１０００ｍらしいです。
それでは本日最後の演目 Ｆ-４ＥＪ改による機動飛行です。
離陸する第３０２飛行隊のＦ-４ＥＪ改（４３７号機）
フォルダを整理してたらブルーインパルスと一緒に写ってる写真があったので（トリミングして）掲載。
Ｆ-４パイロットの年齢層は不明ですが「俺もいつかブルーに乗ってやる！」とか思ってるのかな？
第３０２飛行隊のＦ-４ＥＪ改（４１４号機）
いやはや、それにしても酷い写真写りだな！（自虐）
リポートを作成してて気落ちするくらい残念な写真です・・・ 今日は朝から天気が悪かったんですが
午後から更に天候が悪化。曇りの背景とグレーの機体が最悪な組み合わせになってしまってます。
自分の撮影技術の未熟さが大きな原因ですが、せめて綺麗な青空の下で撮りたかったです・・・
ランディング・ギアなどを出したダーティー状態（着陸状態）での飛行
この写真で注目したいのがアレスティング・フックを出しているという点です。
Ｆ-４は元々艦載機であり、陸上で運用されている現在でもアレスティング・フックは残ってました。
という事は地上や空母でアレスティング・ワイヤー着陸出来る？
実際に岩国フレンドシップデーではＦ/Ａ-１８が地上でアレスティング・ワイヤー着陸してました。
空自のＦ-４がアレスティング・フック着陸する機会はもう無いと思いますがロマンある光景です。
ダーティー状態（ギア出し状態）での飛行 その②
空気抵抗が大きく速度も遅い状態なので揚力を稼ぐべく、「後縁フラップ」と「前縁フラップ」を展開してます。
（飛行機好きとして基礎知識を書きましたが厳密には多少間違ってるかも知れないとちょっと不安だったり）
ちなみにＦ-４の失速速度は約２７５ｋｍ/ｈ。パイロットは巧みに機体を制御しながら飛んでたんでしょうね。
ここでエースコンバット３のディジョンの名言を１つ紹介。推力に頼るな。空力を生かせ。
航空機は空気の力によって飛ぶ物体なので空力（流体力学）を理解すれば安定した飛行が出来そうです。
ドラグシュートを展開し減速するＦ-４
ＲＦ-４Ｅと同じくドラグシュートにより減速しつつ着陸。本来なら地上展示機をじっくり見学し
ドラグシュートの機構とかもチェックしておきたかったんですが時間が無くて無理でした・・・
こんな感じで１４時過ぎには展示飛行は全て終了。後は帰る準備をしつつ会場をブラブラします。
「ＡＨ-１Ｓ コブラ」
会場に駐機していたＡＨ-１Ｓ。陸自からのゲスト機でしょうか？ 飛行はせず地上展示のみでした。
ＡＨ-１Ｓは見慣れた装備だし陸自の駐屯地祭に行けば見られるので特にチェックはしませんでした。
「ＡＨ-６４Ｄ アパッチ・ロングボウ」
コチラも陸自からのゲスト機で展示飛行は無し。画像は帰投の為にエンジンを始動中の様子です。
あれ!? このアパッチ、ミリ波レーダーが付いてない!!
ＡＨ-６４Ｄの特徴であるメインローター上の「ＡＮ/ＡＰＧ-７８ロングボウ・レーダー」が付いていません。
整備中とかの理由で取り外してるんでしょうか・・・？ 何気に貴重な状態を撮影する事が出来ました。
「Ｆ-２」
三沢基地の第３飛行隊に所属する０３-８５０４号機。コチラも地上展示のみで飛行はしませんでした。
１４：３０頃に離陸。このまま三沢基地へ帰投する感じでしょうか。三沢基地もいつか行ってみたですね。
パイロットやクルーの待機所？
格納庫の隣に位置するこの小さな建物。パイロットや整備クルーの待機所でしょうか？
旗には「３０１ ＴＦＳ Ｆ-４ＥＪ」と描かれているので第３０１飛行隊の待機所みたいです。
そして誇らしげに飾られているＦ-４（４１８号機）の垂直尾翼がカッコいいです。
梅のマークが描かれているので第３０５飛行隊で運用されていた機体ですね。
Ｆ-４ ファントムⅡのマスコットキャラクター（？）
カメラを向けるとフレンドリーにポーズを決めてくれたこのキャラクター。
どうやら飛行隊に関係なくＦ-４自体のマスコットキャラみたいです。
胸のⅡのマークが確かにそれっぽい。こういうキャラもいるんですね。
こうして全ての演目が終了し百里航空祭は無事に閉幕。
Ｇｏｏｄｂｙｅ ＰｈａｎｔｏｍⅡ Ｓｅｅ Ｙｏｕ Ｎｅｘｔ Ｙｅａｒ！（←精一杯の英語）
自分もギリギリまで粘りつつ１５：１０頃には基地を離脱。雨も強くなり始めたので急いで帰投します。
・・・そういえば今回は座って休憩した記憶が殆ど無いですねー。立ちっ放しの歩きっ放しでした。
それでも意外と疲れなかったのはＦ-４が興奮剤になった事と、車中泊による十分な睡眠のお陰かな。
帰りのルートとしては茨城空港北ＩＣ→笠間ＰＡ（休憩）→甘楽ＰＡ（休憩）→佐久ＩＣ（￥３７２０）という感じ。
そして夕食はまーた懲りずにマクドナルド。「どうせなら最後までアメリカンで決めたい」と半ば意地でした。
そして２１：２０頃に自宅に到着。累計走行距離は約５４０ｋｍでした。今年最後の自衛隊イベントも無事に終了です。
今回撮影した画像は１２００枚以上にもなりました。初めての一眼レフなので張り切って撮り過ぎました・・・
写りの悪い写真や重複してる写真も多数あるので改めて整理、最終的には７００枚以下まで整理しました。
今回手に入れた記念品など
第３０１、３０２、５０１各飛行隊のワッペンやＦ-４のエンジンのパーツなどＦ-４関連ばかり。
第３０１飛行隊のワッペン（カエル）は２個ありますが微妙に種類が異なり、マフラーの星が
７個の方が第７航空団（百里）の物で、星が５個の方が第５航空団（新田原）時代の物です。
何気に珍しいのがＪ７９エンジンのコンプレッサーのブレード（１４段目） ですかね。
廃棄処分されるＪ７９からブレードを取り外してキーホルダーとして加工した物らしい。
という事はチタン合金製？ ちなみにパーツには「１４Ｙ ４０２」と刻印されています。
※余談ですが今回の記事を作成中にアシェットの「週刊 Ｆ-４ＥＪ改をつくる」という雑誌を知りました。
第３０２飛行隊のＦ-４ＥＪ改（４４０号機）を１/３２スケールで作るという物です。一応買う予定です。
※オマケ画像
２０１７年１月７日 佐久市上空で訓練飛行中のＦ/Ａ-１８ （１２：００頃）
１月７日にとある用事で佐久市近辺に行った際に上空から轟音が聞こえてきたので「お、Ｆ-４か？」と空を見上げたら
Ｆ/Ａ-１８が２機、上空を飛行中の光景を目撃。スマホカメラなので画質が悪いですがＦ/Ａ-１８です。
特筆すべきは１５分間ほど滞空し空対空戦闘訓練の様な飛行を行っていた事です。２機がグルグルと回ってました。
調べてみると「ロナルド・レーガンのＦ/Ａ-１８Ｅ」ではないかという情報が。という事は厚木基地から飛んできたのかな。
航空機ファンとして新年早々縁起の良い光景を見られた事を喜ぶと共に気になるのが厚木基地の今後の展開です。
厚木基地に所属する航空機は２０１７年度後半に岩国に移動するとの事です。ただ母艦であるロナルド・レーガンは
横須賀に配備されたままですよね？ 艦載機だけ岩国に行くって事？ その辺がよく分からないんで調べてみます。
「基地紹介編」 「装備品紹介編」
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